Michelin Pneu Commander III

Pneu Michelin^® pour tous types de motos de randonnée et de tourisme à moteur V-twin (moteur en V)

Adhérence sur sol mouillé exceptionnelle pour les motos de randonnée Les pneus Commander^® III Cruiser de MICHELIN^®, par rapport à tous les principaux concurrents¹, offrent la meilleure adhérence sur sol mouillé et les plus courtes distances de freinage par temps humide

Excellent kilométrage pour les motos de tourisme Les pneus Commander^® III Touring de MICHELIN^® offrent une bande de roulement dont la durée de vie est plus longue de 25% en moyenne par rapport à tous les principaux concurrents²

Performance sans compromis Les pneus Commander^® III de MICHELIN^® présentent une meilleure adhérence sur sol mouillé ET une longévité remarquable

Technologie Premium Touch™ de Michelin Le motif breveté des flancs des pneus Commander^® III de MICHELIN^® rehausse le style des motos à moteur V-twin

Technologie ADT (Amplified Density Technology) de MICHELIN : Une carcasse de pneu plus rigide et très dense favorisant une maniabilité et une réactivité excellentes Plis de bande de roulement en fibres aramides sur le pneu arrière résistant à la déformation créée par la force centrifuge, diminuant le poids et contribuant à une excellente stabilité

Pneu Cruiser :

• La bande de roulement des pneus avant et arrière utilise une gomme 100% caoutchouc enrichi de silice pour une performance maximale sur sol mouillé.
• Le pneu avant se caractérise par un motif de rainures optimisé et un taux d’entaillement plus élevé par rapport au pneu Commander^® II de MICHELIN, favorisant une évacuation maximale de l'eau.
• Plus arrondi en comparaison du pneu Commander^® II, le nouveau profil optimise la surface de contact du pneu, procurant une sensation de forte adhérence même dans les virages

Pneu Touring :

• Nouvelle architecture et profil plus arrondi par rapport au pneu Commander^® II de MICHELIN^®, offrant une stabilité et un confort optimaux.
• Novateurs, le profil et le dessin de la bande de roulement optimisent la surface de contact du pneu, favorisant ainsi une plus faible usure de la bande de roulement.
• La bande de roulement des pneus avant et arrière utilise une gomme 100% caoutchouc enrichi de silice pour une performance maximale sur sol mouillé.

Note :

1) Sur la base d’essais internes réalisés à Fontange (France) utilisant une moto Harley-Davidson Forty-Eight 2016 équipée d’un pneu avant 130/90 B16 et d’un pneu arrière 150/50 B16, et comparant les temps au tour et les distances de freinage des pneus Commander^® III Cruiser de MICHELIN^® à ceux des pneus Cruisetec^TM et M888 Marathon^TM Ultra de METZELER^®, et Elite 4 de DUNLOP^®. Les résultats réels sur route peuvent varier.

2) Sur la base d’essais tiers réalisés à Dallas (Texas) sur des surfaces routières utilisant une moto Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic 2017 équipée d’un pneu avant 130/80 B17 et d’un pneu arrière 180/65 B16, et comparant les taux d'usure des pneus Commander^® III Touring de MICHELIN^® à ceux des pneus M888 Marathon^TM Ultra de METZELER^®, et American Elite de DUNLOP^®. Les résultats réels sur route peuvent varier.